Дороги, мосты, аэропорты
Новый куратор Северного Кавказа вице-премьер Александр Новак начинает очередное турне по региону. Ожидается, что он побывает в Ставропольском крае, Карачаево-Черкесии и Чечне и обсудит перспективы развития энергетики.
Эксперт центра «Акценты» Моисей Фурщик считает, что одной из задач Новака может стать внедрение «кавказской концессии» по аналогии с «дальневосточной (арктической) концессией», которую продвигает вице-премьер Юрий Трутнев.
По мнению экономиста, Дальний Восток, Арктику и Северный Кавказ сближает наличие серьезных инвестиционных рисков, которое требует госучастия в крупных проектах.
«На Дальнем Востоке и в Арктике эти риски связаны с большими расстояниями и малой плотностью населения.
А на Северном Кавказе — с низкой платежной дисциплиной населения (что важно для многих проектов в коммунальной сфере) и слабым присутствием крупных добывающих компаний (они могли самостоятельно решать существенную часть инфраструктурных вопросов», — говорит Фурщик»Дальневосточная (арктическая) концессия» предполагает софинансирование инфраструктурных проектов из федерального бюджета.Отметим, что «дальневосточная (арктическая) концессия» предполагает софинансирование инфраструктурных проектов из федерального бюджета.
Планируется, что после ввода объекта в эксплуатацию в течение 10-20 лет концессионеру будет выплачиваться субсидия для компенсации затрат на строительство объекта.
«Кавказская концессия» не должна быть полной копией «арктической». Надо учесть специфику региона», — считает Фурщик.»На Дальнем Востоке доля софинансирования на инвестиционной стадии проекта — ноль. Бюджетные средства получают уже после запуска в эксплуатацию. А на Северном Кавказе важно, чтобы федеральные средства вошли в проект», — считает экономист.По мнению экономиста, «разумный уровень федерального софинансирования на инвестиционной стадии составляет около 30%». Меньшие суммы не дадут стимулирующего результата. А если доля будет больше, то власти станут «двигать неэффективные проекты и вырастет число злоупотреблений, связанных с освоением федеральной части финансирования», — говорит Фурщик.В числе приоритетных для инвесторов отраслей на Кавказе Фурщик отмечает транспортную и коммунальную.Эксперт уверен, что появление «кавказской концессии» будет сильно зависеть от активности губернаторов.
«Именно они должны убедить федеральный центр не только сформировать необходимую нормативную базу, но и выделить значительное финансирование», — считает эксперт «Акцентов».По мнению эксперта, концессионные проекты на Кавказе могут быть реализованы в самых разных сферах — от транспорта и ЖКХ до «социалки».
«Это автодорожные обходы городов, где их ещё не построили. Мосты. Есть шанс, что благодаря концессиям появится что-то портовое или какой-то малый аэродром», — говорит экономист.
Он ожидает прихода в регион крупных игроков масштаба групп компаний «ВИС» или «Автобан». Хотя, в отличие от соседнего ЮФО, они не проявляли интереса к Северному Кавказу.
По крайней мере, пока.
